衢江軟裝設(shè)計公司美樂樂家具物流帝國煉成記

在IT技術(shù)支撐下，美樂樂已搭建起家具業(yè)首屈一指的倉儲物流體系：由數(shù)個支持集裝箱海陸聯(lián)運的CDC（中央配送中心），十多個支持跨省多地配送的RDC（區(qū)域配送中心），與約200個DC（配送中轉(zhuǎn)節(jié)點），加上穿梭其間的干線貨運，寶億萊家居飾品，儼然成為共同構(gòu)成了一個潛藏在海平面冰山下的家具物流帝國。

走進總部位于四川成都的家居電商美樂樂，沒有灰塵彌漫，寶億萊家居飾品加盟<寶億萊整體家居軟裝生活館，木屑紛飛，而是敲擊鍵盤的聲音籠罩整層大樓。這是一家與眾不同的家居企業(yè)，創(chuàng)始人團隊均為IT背景。盡管他們總愛揮舞著“打擊行業(yè)暴利”的大旗，卻又做著腳踏實地的工作，甚至是傳統(tǒng)家具企業(yè)都不愿輕易嘗試的“苦活累活”——倉儲物流。

7天：家具的“速度與激情”

密集的網(wǎng)點間，穿梭的載貨車輛是物流的大動脈，軟裝設(shè)計家居產(chǎn)業(yè)鏈，如果要把家具從出廠到消費者家中的穿梭運輸加上一個期限，美樂樂給出的時間是“7天”。

在家具業(yè)，家居行業(yè)升級轉(zhuǎn)型 ，7天是一個驚人的速度，它得益于日益繁忙地穿梭在各大家具制造基地和各大中倉庫之間的美樂樂家具運輸車輛。

家具干線運輸已成為美樂樂的物流領(lǐng)域的核心競爭力之一，而這批外行的IT人僅用了3年。

有人將美樂樂的公路干線運輸?shù)奶攸c總結(jié)為“多、快、好、省”4個字：運輸量“大”，便可以采用整車運輸與集裝箱運輸進行“快”速運輸，省下了裝卸與轉(zhuǎn)車裝卸浪費的時間；此外，整車和集運降低了家具的破損率，也降低了因破損補發(fā)備件帶來的成本，這便是“好”和“省”。

對比很多傳統(tǒng)家具企業(yè)，依然采用走小物流公司或者拼車運貨手段，平均成本高達出廠價的15%，而這個數(shù)值已被美樂樂壓低到了個位數(shù)。

“拼速度”是電商界的共識，但美樂樂的家具物流似乎并不僅限于此：它除了陸運的“快”物流，還有傳統(tǒng)觀念中的“慢”物流——海運。

開辟家具業(yè)的“大航海時代”

如果說“快”是一種精神，那“慢”就是一種境界。

細心的人會發(fā)現(xiàn)，在美樂樂的倉庫中大部分的選址都會有一個特點，那便是沿海岸線布局，如營口、青島、廈門。

為何如此布局？據(jù)介紹，這是為了方便海運的需要。早在3年前，美樂樂便開始開展海運工作：集裝箱的運輸方式在成本上要比一般走陸運的方式便宜一半以上，而在損耗率上，一般情況下，家具的損耗率是15到20個點，而采用海運后，運輸損耗率降到不足2個點。此外，客戶體驗也得到了很大程度的提升。

采用海運的方式，美樂樂不但將廣東沿海制造的家具，運往長三角、渤海灣，也將大量家具從越南等東南亞國家運回國內(nèi)。由于中國對東盟的貿(mào)易順差，因此從越南等東南亞國家的海運輪船歸國時，往往是空倉。為了保證空船能平安歸國，甚至不得不在艙內(nèi)注水以保持航行平穩(wěn)。因此，美樂樂從越南歸國運回的家具往往運價奇低。據(jù)了解，從越南等國海運回國的家具，運往北方的成本甚至低于國內(nèi)陸運價格。

與此相似，美樂樂的海運集裝箱不但從越南等近鄰，更從美國、加拿大等國跨越半個地球源源不斷地拉回國內(nèi)。由于物流等運費的成功控制，美樂樂能夠不斷地在全球范圍內(nèi)尋找“產(chǎn)品性價比洼地”。在不斷獲取成本優(yōu)勢后，美樂樂近年頻頻在家居市場掀起“打擊暴利”的戰(zhàn)役便也顯得順理成章。

300物流子行業(yè)：家具帝國崛起

在家居O2O面紗背后，美樂樂倉儲物流的龐大網(wǎng)絡(luò)已悄然形成了一個小型的“家具物流帝國”，盡管它曾鮮為人知。

其實，也有不少人將美樂樂的物流網(wǎng)看做是IT網(wǎng)絡(luò)在物流端的延伸。因為，美樂樂成都總部近千名員工中，有70%都是與IT或技術(shù)打交道的工程師，而這群工程師對美樂樂物流系統(tǒng)及智能化應(yīng)用起到了無法取代的作用。

美樂樂方面認為，現(xiàn)在的家具物流其實可以做到更快：隨著O2O開放平臺建設(shè)的加快，入駐商家有望共用其物流倉儲設(shè)施，而貨物總量的增加會產(chǎn)生“效率紅利”的外溢效應(yīng)。

200座“堡壘”與400座“驛站”

盡管物流業(yè)如此發(fā)達，但家具品類的“難言之隱”使美樂樂毅然選擇了自建：畢竟不同于針頭線腦的小件商品快遞，家具商品有外形非標準化、重量重，體積大，消費頻率極低且需要開展送貨安裝服務(wù)。而不專業(yè)的物流運輸及安裝服務(wù)不但會使隱性成本大增，甚至導(dǎo)致客戶的投訴與退單。

在2012年的時候，美樂樂在全國還只有3座大型倉庫，而目前這樣的倉庫美樂樂已經(jīng)有了16座。此外，美樂樂的小型倉儲配送節(jié)點則超過了200個，若加上將近400個零售體驗店的臨時倉庫，美樂樂倉儲設(shè)施總數(shù)超過600座，而中國的地級市總數(shù)僅285座。也就是，美樂樂已經(jīng)基本實現(xiàn)物流網(wǎng)點在國內(nèi)范圍內(nèi)的全覆蓋。

自建網(wǎng)點物流首先帶來了物流效率的提升：據(jù)統(tǒng)計，網(wǎng)購的家具從出廠到消費者手中，轉(zhuǎn)運至少3次以上：每件家具出廠后必須在物流公司分級轉(zhuǎn)運。據(jù)介紹，寶億萊家居飾品加盟<寶億萊整體家居軟裝生活館，得益于200余座自營的終端配送倉庫，美樂樂可以越過多級不必要的第三方中轉(zhuǎn)，僅通過1、2次轉(zhuǎn)運便將貨物送入直達客戶家中。而減少轉(zhuǎn)運帶來的另一個優(yōu)勢便是“快”。

隨著物流行業(yè)競爭的逐漸增強，物流市場的細分的趨勢將會日益明顯：特種產(chǎn)品、特殊品類的物流將會層出不窮。美樂樂這種衍生于行業(yè)內(nèi)部的家具物流的出現(xiàn)，無疑在物流業(yè)專業(yè)分工的大背景下，抹上了絢爛的色彩。家具物流的未來將會更加精彩！